在二十世纪九十年代后期先后爆发了亚洲金融危机和俄罗斯金融危机，造成俄罗斯卢布大幅度贬值，哈萨克斯坦市场上俄产客车和轻型货车价格曾急剧下降，其中轻型货车价格下降到3000美元，仅为原价的三分之一，我国同类型产品无法进入哈萨克斯坦市场销售。随着金融危机的结束，汽车市场价格逐渐恢复正常。近年来，国际原材料市场行情的好转使依赖外部市场的哈萨克斯坦经济迅速增长，GDP增速连续5年超过9%。经济的增长推动了汽车价格的上涨和已有车辆的更新换代，新行情为我国轻型货车和客车在哈萨克斯坦销售提供了新机遇。
一、我国产品的优势
（一）轻型货车
哈萨克斯坦现有轻型货车以俄产轻型货车（Газель牌）居多。我国轻型货车价格基本与其相近，但车型为柴油车，符合环保要求、功率大、燃料成本低，有20000公里左右的保修期，能够适应用户的要求，配件价格也适中。目前，哈萨克斯坦市场上从其它国家进口的轻型货车和配件的价格远高于我国产品。因此，我国轻型货车有较强的竞争力。2004年，中国一汽公司在哈萨克斯坦销售卡车300台以上，2005年1-6月，400台以上。
（二）客车
几年前，哈萨克斯坦公交专线车以俄产中型客车（由Газель牌货车改装）为主，这类车顶棚低，旅客无法站立，并且磨损严重，故障频繁。阿拉木图市政府明确规定更换该车型，2004年以来该市交通厅提出用大型客车代替轻型客车，要求转向使用双门客车、车身长8-10米、30座以上，以增加公交运输安全系数和便于管理。
二、消费群体
我国轻型货车的需求者为阿拉木图市场的各种货主、小型运输公司、用贷款购车的农村居民等。阿拉木图较大的货运公司希望购买大型卡车，而一些特殊行业的公司，如建筑公司、原油运输公司等希望订购各种改装的专用车，改装参数须符合有关部门的安全标准。大型客车需求者基本为阿拉木图州、市大型运输公司。

三、周边国家的市场情况
在周边国家中，俄罗斯为汽车生产国，对我国汽车的需求相对较少，其它中亚国家情况与哈萨克斯坦有相似之处，存在购进新车消费和产品更新换代问题，因此对我国汽车有较大的需求。
根据周边国家需求、阿拉木图辐射中亚市场的优势，在阿拉木图组装生产我国汽车，实施成功的营销策略，扩大我国汽车在独联体国家的市场份额，是较为理想的方案。独联体国家从哈萨克斯坦进口汽车可免征增值税，价格上有更大的空间。
四、俄罗斯轻型货车在哈萨克斯坦组装和销售
1986年，俄罗斯轻型货车开始在阿拉木图市组装生产，实际组装能力很低，主要依靠进口。目前，在哈萨克斯坦还没有组装生产客车。

（驻哈萨克斯坦使馆经商参处，2004年）

（驻哈萨克斯坦使馆经商参处，2004年）